Alasan Agrinas Impor Kendaraan India: Harga dan Stok Jadi Masalah

Uptodai.com - PT Agrinas Pangan akhirnya membeberkan secara transparan mengenai alasan Agrinas impor kendaraan India dalam jumlah masif untuk mendukung operasional program pemerintah. Keputusan strategis ini diambil setelah proses negosiasi panjang dengan berbagai produsen otomotif lokal tidak membuahkan hasil yang diharapkan.

Direktur Utama Agrinas, Joao Angelo De Sousa Mota, menjelaskan bahwa terdapat dua kendala fundamental yang menghalangi kerja sama dengan pabrikan dalam negeri. Persoalan kapasitas produksi yang terbatas serta ketidakcocokan skema harga menjadi pemicu utama di balik langkah impor tersebut.

Kapasitas Produksi Lokal Belum Mampu Memenuhi Kuota

Agrinas saat ini membutuhkan total 105.000 unit kendaraan untuk mendukung mobilitas Koperasi Desa Merah Putih di seluruh pelosok Indonesia. Sayangnya, gabungan dari beberapa produsen otomotif besar di tanah air hanya sanggup menyediakan sekitar 45.000 unit saja dalam periode yang ditentukan.

Sejumlah nama besar di industri otomotif nasional sebenarnya telah diundang untuk mengikuti proses kualifikasi, mulai dari grup Astra, Isuzu, Mitsubishi, hingga Hino. Namun, kemampuan pasokan mereka dinilai masih sangat jauh dari kebutuhan total yang diajukan oleh pihak Agrinas.

Sebagai gambaran, Isuzu dikabarkan hanya sanggup menyediakan 900 unit kendaraan untuk proyek ini. Sementara itu, Toyota melalui model Hilux hanya menawarkan pasokan sekitar 800 unit pada periode April hingga Mei 2026 mendatang.

Kondisi serupa terjadi pada Mitsubishi L300 yang diklaim hanya mampu memproduksi sekitar 750 unit per bulan. Meskipun Hino sempat meningkatkan komitmennya menjadi 10.000 unit setelah melakukan lobi dengan prinsipal di Jepang, angka tersebut tetap belum menutupi kekurangan yang ada.

Alasan Agrinas Impor Kendaraan India Terkait Skema Harga Bulk

Selain masalah ketersediaan stok, persoalan harga menjadi ganjalan serius yang membuat kesepakatan dengan produsen lokal menemui jalan buntu. Pihak Agrinas mengharapkan adanya harga khusus atau skema harga borongan (bulk price) mengingat volume pembelian yang sangat fantastis.

Joao mengungkapkan bahwa pihaknya menawarkan pembelian secara gelondongan agar mendapatkan nilai ekonomis yang lebih efektif. Namun, para produsen lokal dilaporkan tetap menerapkan hitungan harga per unit dan tidak memberikan fleksibilitas harga untuk pembelian skala besar.

Ketidakmampuan produsen domestik untuk memberikan penawaran harga khusus ini memaksa Agrinas untuk mencari alternatif di luar negeri. Perusahaan akhirnya menjatuhkan pilihan pada produsen asal India yang dinilai lebih kompetitif dan mampu memenuhi kriteria anggaran perusahaan.

Efisiensi Anggaran Mencapai Puluhan Triliun Rupiah

Langkah mendatangkan kendaraan dari India ini diklaim memberikan dampak positif bagi keuangan perusahaan. Dengan memilih produk dari Mahindra dan Tata Motors, Agrinas menyebut mampu melakukan efisiensi anggaran hingga mencapai Rp46,5 triliun.

Angka efisiensi tersebut dianggap sangat krusial mengingat total pendanaan untuk program pengadaan sarana dan prasarana ini menyentuh Rp200 triliun. Dana jumbo tersebut bersumber dari pinjaman bank-bank yang tergabung dalam Himpunan Bank Milik Negara (Himbara).

Adapun rincian kendaraan yang akan diimpor meliputi 35.000 unit pikap 4×4 dari Mahindra & Mahindra. Selain itu, terdapat 70.000 unit dari Tata Motors yang terdiri atas 35.000 unit pikap dan 35.000 unit truk roda enam.

Agrinas juga menegaskan bahwa saat ini belum ada produksi pikap single cabin 4×4 di dalam negeri yang benar-benar sesuai dengan spesifikasi teknis kebutuhan lapangan. Seluruh armada ini nantinya akan menjadi tulang punggung operasional Koperasi Desa Merah Putih guna memperkuat ketahanan pangan nasional.