Menperin Sebut Penjualan Mobil LCGC Jeblok, Ini Respons Astra

Uptodai.com - Kabar mengenai lesunya pasar mobil murah ramah lingkungan atau Low Cost Green Car (LCGC) menjadi perhatian serius di awal tahun. Setelah Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyinggung bahwa penjualan mobil LCGC jeblok hingga 30%, pelaku industri pun angkat bicara memberikan perspektif yang lebih mendalam mengenai dinamika pasar saat ini.

PT Astra International Tbk, melalui divisi Daihatsu, mengakui adanya tekanan, namun menjelaskan bahwa kondisi ini tidak bisa dilihat secara terpisah. Penurunan tersebut merupakan hasil dari pergeseran preferensi konsumen yang sangat dipengaruhi oleh kondisi ekonomi makro.

Mengapa Penjualan Mobil LCGC Jeblok 30%?

Kepala Divisi Hubungan Pemasaran & Pelanggan PT Astra International Tbk, Tri Mulyono, mengungkapkan bahwa segmen LCGC sangat rentan terhadap pergerakan di segmen kendaraan lain. Ketika pasar mobil bekas atau segmen Low Sport Utility Vehicle (LSUV) menawarkan harga yang semakin kompetitif, konsumen LCGC mulai mempertimbangkan opsi lain.

Tri Mulyono menjelaskan bahwa pergeseran ini menunjukkan adanya dinamika antar segmen yang saling memengaruhi. Meskipun demikian, Daihatsu tetap berupaya keras memastikan kontribusi mereka di segmen LCGC, terutama melalui model andalan seperti Sigra dan Ayla.

Kedua model tersebut memiliki peran krusial karena menyasar segmen first car buyer, yaitu konsumen yang baru pertama kali membeli mobil roda empat. Menjaga volume penjualan di segmen ini berarti memastikan regenerasi basis konsumen baru di pasar otomotif nasional.

Tantangan Kredit dan Daya Beli Konsumen

Salah satu faktor utama yang membuat penjualan mobil LCGC jeblok adalah penurunan daya beli masyarakat, ditambah dengan tantangan di sektor pembiayaan. Mayoritas pembeli mobil murah mengandalkan skema kredit, sehingga kesehatan sektor keuangan sangat menentukan kelancaran transaksi.

Tri Mulyono menegaskan bahwa konsumen LCGC adalah kelompok yang cukup rentan terhadap fluktuasi ekonomi. Selain penurunan daya beli, kondisi Non-Performing Loan (NPL) atau kredit bermasalah yang sempat menunjukkan kenaikan tahun lalu turut memperketat proses persetujuan kredit.

Kenaikan NPL ini membuat lembaga pembiayaan menjadi jauh lebih selektif dalam menyetujui pengajuan kredit baru. Konsekuensinya, uang muka atau down payment (DP) yang diminta kepada calon pembeli cenderung meningkat. Hal ini secara otomatis mempersempit akses masyarakat berpenghasilan menengah ke bawah untuk memiliki kendaraan baru.

Strategi Daihatsu Hadapi Penurunan Penjualan LCGC

Untuk menjaga performa penjualan di tengah tekanan pasar dan ketatnya kredit, Daihatsu mengambil pendekatan yang berfokus pada edukasi finansial. Mereka menyadari bahwa kunci utama adalah memastikan calon pembeli benar-benar mampu membayar angsuran.

Jaringan diler diarahkan untuk meningkatkan kemampuan frontliner dalam melakukan profiling terhadap calon pelanggan. Konsultasi mengenai kemampuan finansial calon pembeli ditingkatkan secara signifikan. Tujuannya adalah untuk menggali secara jujur kemampuan bayar konsumen, sehingga tingkat persetujuan kredit dapat terjaga dengan baik dan risiko kredit macet bisa diminimalisir.

Pendekatan ini bukan hanya tentang menjual, tetapi juga tentang membangun hubungan jangka panjang yang sehat dengan konsumen. Dengan profil finansial yang akurat, peluang konsumen mendapatkan mobil impian mereka melalui skema kredit yang realistis akan jauh lebih besar.

Peta Persebaran Pembeli LCGC di Indonesia

Meskipun tantangan pasar terasa di seluruh Indonesia, persebaran pembeli LCGC menunjukkan pola yang menarik. Tri Mulyono menjelaskan bahwa konsentrasi pembeli mobil murah justru lebih banyak berada di kota lapis kedua dan wilayah di luar Jawa.

Di kota-kota besar seperti Jakarta atau Surabaya, pembelian mobil cenderung didominasi oleh kendaraan tambahan atau penggantian mobil lama. Sementara itu, di kota lapis kedua, LCGC masih menjadi pilihan utama bagi mereka yang baru beralih dari sepeda motor ke mobil pertama.

Secara geografis, wilayah Sumatra bagian utara dan selatan, serta Kalimantan, diidentifikasi sebagai kontributor signifikan terhadap penjualan Daihatsu di segmen ini. Diperkirakan, wilayah Sumatra bagian utara saja mampu menyumbang sekitar 12 hingga 13 persen dari total penjualan LCGC perusahaan.