Studi UI: Jika Harga Mobil Baru Turun, Penjualan Bisa Melesat

Uptodai.com - Pasar otomotif Indonesia sedang menghadapi tantangan serius. Data menunjukkan bahwa minat masyarakat terhadap mobil baru terus menurun, berbanding terbalik dengan pasar mobil bekas yang justru semakin diminati. Faktor utama yang disoroti adalah masalah keterjangkauan, terutama jika dibandingkan dengan laju kenaikan pendapatan masyarakat.

Kondisi ini memunculkan sebuah pertanyaan penting: apa yang akan terjadi jika harga mobil baru turun secara signifikan? Sebuah simulasi yang dilakukan oleh Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia (LPEM FEB UI) memberikan gambaran menarik mengenai potensi lonjakan permintaan jika insentif harga diterapkan.

Mengapa Penjualan Mobil Baru Stagnan?

Penjualan mobil baru di Indonesia telah mengalami penurunan drastis dari masa puncaknya. Pada tahun 2013, penjualan tercatat mencapai 1,22 juta unit. Namun, angka tersebut diproyeksikan hanya menyentuh sekitar 866 ribu unit pada akhir tahun 2024. Tren stagnasi ini mengindikasikan adanya masalah struktural dalam daya beli konsumen.

Peneliti LPEM FEB UI, Syahda Sabrina, menjelaskan bahwa kenaikan harga kendaraan baru tidak sejalan dengan pertumbuhan pendapatan rumah tangga. Jarak antara harga mobil baru dan kemampuan beli masyarakat semakin melebar, menciptakan kesenjangan keterjangkauan yang sulit dijembatani.

“Kalau kita lihat income dari rumah tangga itu meningkatnya tidak secepat pertumbuhan harga mobil. Kalau kita lihat dari real wage, dari upah real, itu juga kenaikannya tidak secepat inflasi,” ujar Syahda. Indikator ini jelas menunjukkan adanya disparitas antara harga produk otomotif dengan daya beli riil masyarakat saat ini.

Simulasi 10 Persen Penurunan Harga Mobil Baru

Pemerintah dan industri otomotif nasional memiliki target ambisius untuk mencapai penjualan mobil sebanyak 2 juta unit per tahun pada 2030. Namun, berdasarkan estimasi LPEM FEB UI, dengan asumsi pertumbuhan ekonomi stabil di 5,5 persen Produk Domestik Bruto (PDB), penjualan mobil baru hanya akan mencapai 1,32 juta unit pada 2030. Angka ini masih sangat jauh dari target ideal.

Menariknya, studi tersebut menyajikan skenario alternatif. Jika ada kebijakan yang membuat harga mobil baru turun sebesar 10 persen, dampaknya terhadap pasar akan signifikan. Dengan simulasi penurunan harga tersebut, proyeksi penjualan mobil baru pada tahun 2030 dapat melesat hingga 1,62 juta unit.

Meskipun angka 1,62 juta unit masih belum mencapai target 2 juta, lonjakan penjualan sebesar itu menunjukkan bahwa elastisitas permintaan terhadap harga sangat tinggi. Hal ini sejalan dengan hukum permintaan dasar dalam teori ekonomi, di mana penurunan harga pasti akan memicu kenaikan permintaan.

Menggeser Pembeli dari Pasar Mobil Bekas

Strategi utama untuk mencapai target 2 juta unit adalah dengan menarik pembeli yang saat ini cenderung memilih mobil bekas. Pasar mobil bekas menjadi pilihan utama karena selisih harga yang jauh lebih terjangkau dibandingkan unit baru.

LPEM FEB UI melakukan survei terhadap 1.511 calon pembeli mobil dalam lima tahun ke depan. Hasilnya mencengangkan, sebanyak 962 responden menyatakan niat mereka untuk membeli mobil bekas. Mayoritas konsumen masih melihat mobil bekas sebagai opsi yang paling realistis secara finansial.

Namun, ketika para responden ini disodori skenario harga mobil baru turun 10 persen, terjadi pergeseran minat yang cukup besar. Sekitar 27 persen dari 962 calon pembeli mobil bekas tersebut menyatakan akan mempertimbangkan untuk beralih membeli mobil baru. Angka ini membuktikan bahwa insentif harga adalah kunci utama untuk memindahkan konsumen dari segmen sekunder ke segmen primer.

Target Ambisius Industri Otomotif Indonesia

Untuk benar-benar mendekati target penjualan 2 juta unit pada tahun 2030, LPEM FEB UI menyimpulkan bahwa dibutuhkan strategi yang lebih agresif. Penurunan harga 10 persen memang membantu, tetapi industri memerlukan upaya yang lebih besar untuk memperkecil selisih harga antara mobil baru dan mobil bekas secara lebih jauh.

Kebijakan insentif yang bersifat permanen atau penyesuaian struktur pajak yang lebih ramah konsumen mungkin diperlukan. Industri otomotif harus menemukan titik keseimbangan antara margin keuntungan dan daya beli masyarakat, agar produk baru tidak lagi dianggap sebagai barang mewah yang sulit dijangkau oleh kelas menengah.

Dengan demikian, kunci untuk menggerakkan pasar mobil baru yang stagnan bukan hanya terletak pada inovasi produk, melainkan pada kemampuan produsen dan pemerintah untuk memastikan bahwa harga kendaraan sebanding dengan pertumbuhan ekonomi dan peningkatan upah riil masyarakat Indonesia.