Pemulihan Industri Penerbangan Indonesia Melambat, ASEAN Terimbas

Uptodai.com - Pemulihan industri penerbangan Indonesia saat ini tengah menghadapi tantangan besar yang berdampak signifikan pada stabilitas transportasi di kawasan regional. Kondisi ini memicu kekhawatiran mendalam karena posisi Indonesia sebagai pasar terbesar di Asia Tenggara justru menjadi titik lemah utama dalam proses kebangkitan pascapandemi.

Analis aviasi dari Sobie Aviation, Brendan Sobie, mengungkapkan bahwa Asia Tenggara menjadi wilayah dengan pemulihan paling lambat di tingkat global. Proyeksi pertumbuhan yang selama ini terlihat sangat optimistis dinilai kurang berpijak pada realitas lapangan yang sedang terjadi saat ini.

Hambatan Besar dalam Pemulihan Industri Penerbangan Indonesia

Data terbaru menunjukkan bahwa kapasitas kursi penerbangan di seluruh Asia Tenggara pada tahun 2025 masih berada 8 persen di bawah level tahun 2019. Menariknya, lebih dari separuh selisih angka tersebut berasal dari lesunya pasar domestik di tanah air yang belum kembali normal.

Berdasarkan laporan resmi dari Badan Pusat Statistik (BPS), jumlah penumpang domestik di Indonesia masih jauh dari angka sebelum masa pandemi melanda. Bahkan, jika membandingkan data dengan performa tahun 2018, terjadi kemerosotan tajam jumlah penumpang yang mencapai angka 34 persen.

Padahal, Indonesia memiliki fundamental ekonomi yang sangat kuat sebagai negara kepulauan dengan populasi penduduk yang sangat besar. Namun, tekanan berat pada daya beli masyarakat kelas menengah menjadi faktor penghambat utama yang sulit untuk dihindari oleh para pelaku industri.

Tekanan Ekonomi dan Kenaikan Biaya Operasional Maskapai

Kondisi ekonomi makro seperti kenaikan angka pengangguran dan pelemahan nilai tukar Rupiah memperburuk minat masyarakat untuk melakukan perjalanan udara. Hal ini membuat permintaan tiket pesawat domestik tetap rendah meskipun mobilitas masyarakat di sektor lain sudah mulai kembali pulih sepenuhnya.

Di sisi lain, perusahaan maskapai penerbangan harus berjuang keras menghadapi lonjakan biaya operasional yang sangat tinggi dan membebani keuangan perusahaan. Masalah ini semakin rumit karena jumlah armada pesawat komersial yang beroperasi di Indonesia menyusut sekitar 30 persen dibandingkan masa pra-pandemi.

Saat ini, ratusan pesawat masih dalam kondisi tidak aktif atau terparkir di hanggar karena kendala biaya perawatan dan sulitnya mendapatkan suku cadang. Keterbatasan armada ini secara otomatis membatasi frekuensi penerbangan di berbagai rute strategis dan membuat harga tiket tetap bertahan di level tinggi.

Dominasi Pasar dan Dampaknya terhadap Harga Tiket

Struktur pasar yang kurang kompetitif juga menjadi sorotan tajam dalam upaya pemulihan industri penerbangan Indonesia yang lebih sehat. Dua grup maskapai besar saat ini menguasai sekitar 90 persen pangsa pasar domestik sehingga membatasi dinamika persaingan harga yang menguntungkan konsumen.

Kebijakan menurunkan tarif tiket untuk memicu permintaan bukan lagi menjadi solusi yang masuk akal bagi para pemilik maskapai saat ini. Perusahaan tidak mungkin kembali ke skema tarif lama tahun 2018 karena beban biaya avtur dan komponen operasional lainnya sudah jauh lebih mahal.

Situasi pelik ini membuat target jangka panjang dari International Air Transport Association (IATA) terlihat terlalu ambisius untuk bisa dicapai tepat waktu. IATA sebelumnya memperkirakan jumlah penumpang di Indonesia akan mampu menyentuh angka fantastis yakni 390 juta orang pada tahun 2037 mendatang.

Proyeksi Pertumbuhan Penerbangan Asia Tenggara yang Terancam

Realitasnya, total pasar penumpang di Indonesia pada tahun ini diperkirakan hanya mampu mencapai angka sekitar 105 juta orang saja. Tanpa adanya pemulihan yang kuat dari pasar domestik Indonesia, target pertumbuhan penerbangan di seluruh kawasan Asia Tenggara akan sangat sulit terwujud.

Brendan Sobie menegaskan bahwa kontribusi Indonesia sangat krusial bagi pencapaian angka perkiraan pertumbuhan regional secara keseluruhan di masa depan. Laju pertumbuhan agresif seperti masa sebelum pandemi kini dianggap tidak realistis untuk bisa terulang kembali dalam waktu dekat.

Masalah sensitivitas harga juga menghantui negara-negara tetangga di kawasan Asia Tenggara yang memiliki karakteristik pasar serupa dengan Indonesia. Meskipun populasi kelas menengah terus bertumbuh, kenaikan tarif layanan tetap menjadi penghalang utama bagi masyarakat untuk memilih moda transportasi udara sebagai pilihan utama.